A l'occasion de la triste dépêche qui vient de tomber : le décès de Annie-Mini,
voici les stats du blog à ce jour since Day One : 91 565 visiteurs pour 184 380 pages vues ! 😎
Bonjour à tous,
Bonne Année !
Si vous continuez à faire vivre ce blog sans moi, je vais peut-être décider de revenir... :-)
Et 33 000 visiteurs uniques.
Je rêve.
Je n'aurais peut-être pas dû arrêter le slot, j'aurais eu 33 000 amis aujourd'hui !
Sniff... :-(
ébé, depuis la création de ce blog, 29 173 visiteurs uniques dont 12 085 en 2013...
Je ne pensais pas que le Slot pouvait intéresser autant de monde.
Merci pour votre intérêt dans cette humble participation !
Et BONNE ANNEE !
En 2014, on démarre un blog sur... les maquettes plastique d'avions, et on commencera par l'A380 de Heller.
A+
ébé, le slot se porte bien.
De passage "par hasard" sur mon blog, je vois qu'il y a de plus en plus de visiteurs. C'est sympa.
3770 pages vues en décembre 2012.
Ca alors...
:-)
Je passe par hasard sur ce bon vieux blog, et que vois-je ?
2800 visites en décembre 2011.
Ca c'est sympa.
Ca fait plaisir.
Au moins l'écurie du Slot Pour Les Nuls n'aura pas bossé pour rien :-)
Le webmestre alucine, 2762 visiteurs en janvier 2011 ? 
Pour un blog abandonné, ça c'est fort.
Qu'est-ce que ce serait si nous n'avions pas quitté le monde du slot...
Merci à tous, nous sommes zonorés !
Et un coucou en passant à Katia et Frédéric O. qui se sont offert pour Noël le circuit et les voitures de l'ex-écurie du Slot Pour Les Nuls.
On les applaudit bien fort !!!
En guise de cadeau de Noël et pour la clôture de ce blog 
, voici un article jamais publié sur la conception d'une Scratch (voir ce mot dans la FAQ)
Pour ce faire, nous avons pris une vieille Aston Martin DBR9, vu que nous en avions deux en écurie), et nous avons prévu d'utiliser son chassis et son moteur pour transformer en Slot Car une Porsche Boxster métal à moteur à friction.
Voici la DBR9 :
et voici la Boxster :
On commence par couper le chassis de la DBR9 à la bonne longueur pour les passages de roue :
Ensuite on démonte l'habitacle de la Boxter pour enlever les parties qui vont gêner l'emplacement du moteur :
Une fois fini, ça donne ceci :
Voici la carrosserie qui va s'adapter dessus :
On utilisera judicieusement la partie du chassis que l'on a enlevée pour le raccourcir, afin de coller solidement les deux demi-chassis ensemble :
Voici la carrosserie vu du dessous, avec l'habitacle évidé en place :
et voilà le chassis collé et rééquipé :
On a presque fini, non ? Vue du dessus :
Et vue d'en dessous :
On perce les trous "quivontbien", on met les vis, et voilà le travail :
A gauche, le modèle d'origine, à droite, notre "Scratch" :
Le modèle d'origine pèse 190 g :
La nôtre en pèse... 200 ! (les pros du Slot doivent se marrer en lisant ça ! :-)
Faut dire que rien que la carrosserie pèse plus de 150 g... :
et le chassis presque 50 g. :
Voili voilà, merci d'avoir joué avec nous.
Maintenant, à vous...
Et... JOYEUX NOËL !
Et oui, dans quelques heures ce sera Noël (l'anniversaire de Jésus de Nazareth, un juif connu, pour ceux qui ne savent pas). Et malheureusement le Père Noël n'apportera pas de Ferrari à la Team du Slot Pour Les Nuls, vu qu'il n'y a plus de Team. Il ne reste que le Webmestre. Ca fait un peu court.
Donc, le combat s'arrête faute de combattants, mais vu que l'on a quand-même publié pas mal de choses sur le sujet, on laisse le blog en l'état.
Pourquoi pas ?
JOYEUX NOËL.
anti on ne sait pas.
Tout d'abord, le corps du délit. Cette (remarquable) photo (ci-dessus) montre le guide de la Dodge Viper Scalextric ancien modèle, vu du côté intérieur du chassis. On reconnaît le puits de vis, les deux fentes latérales destinées à fixer les contacts des tresses, et une pièce moulée en forme de demi-cercle avec une excroissance de chaque côté. On dirait un chapeau napoléonien. C'est cette partie du guide qui met la grouille. En effet, lors d'un virage un peu fort, l'une des deux butées extérieures vient... heu... buter sur la partie correspondante du châssis, comme on le comprend aisément en regardant la photo ci-dessous : 
L'axe de fixation du guide est solidaire du châssis par une partie en plastique renforcée de trois nervures. On pourrait enlever les deux nervures extérieures, mais il serait facile de deviner qu'alors, au premier virage, la patte de fixation du guide cassera. On a donc privilégié la solution symétique, supprimer les butées. 
Voici une photo de profil qui montre bien les butées butées. Vu qu'elles sont en plastique moulé, le couteau suisse est notre ami. On enlève donc dé-li-ca-te-ment cette excroissance haineuse, comme le montre la photo ci-dessous : 
Butées ôtées 
Ensuite, on remonte le tout (le toute, comme on dit à Fribourg) et que découvre-t-on alors ? Que ce sont les cosses des contacts de tresse qui vont faire le travail à la place des butées butées. /fdata%2F3757284%2Favatar-blog-1149618508-tmpphpveBT65.jpeg){kind=avatar}
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Vous avez acheté un circuit Scalextric Sport d'occasion ? Nous aussi. Vous avez toutes vos voitures qui sortent à chaque virage ? Nous aussi. Vous avez l'intention de passer au "vrai" pilotage sans aimant ? Nous, c'est fait. Conclusion : les voitures convenablement lestées (lire l'article à ce sujet) sortent encore plus vite. Vous êtes désespérés ? Nous l'étions, et puis nous sommes allés voir des spécialistes dans le petit village rural de Léguevin (Haute-Garonne), où se trouve le n° 1 club de Slot Racing de France, le club CIRSO32, club où les membres ne manquent pas de morgue... Nous avons exposé nos problèmes, on nous a suggéré des "vrais" pneus et de l'essence F sur la piste (pour la dégraisser) et notre vie a changé ! |
L'auteur du présent blog certifie que celui-ci n'a aucun rapport avec la série des livres de la collection Pour les nuls, et profite de cet espace gratuit pour remercier les fadas de France Slot Forum pour leur insondable cordialité et leur inestimable assistance. Si. Pour la FAQ, c'est par là.
